• Schraube unter dem Tank demontieren
• Der Tank ist von unten mit Imbus-Schrauben befestigt, diese lösen.
• Tank vorsichtig nach hinten oben abziehen
• Die Verkleidungsteile müssen alle ab.

• Schlauch rechts am Motor demontieren
• Ablass-Schrauben an den Zylindern demontieren
• Der Verschlussdeckel des Kühlwassersystems befindet sich unter dem Tank. 
• Vorsicht: Das Kühlwassersystem steht bei warmem Motor unter Druck. Verbrühungsgefahr!
• Kühlwasserdeckel bei kaltem Motor öffnen

Erst jetzt läuft das Wasser aus dem System ab.

• Motorad nach rechts und links kippen und vor und zurück bewegen. Das ist wichtig, sonst läuft Euch das restliche Wasser bei der Zylinderdemontage in den Kurbelkasten.

Häufig sind die Schläche festgebacken und müssen durch leichtes Drehen gelöst werden. Nehmt dazu eine Wasserrohzange, die zuvor an den Zähnen mit Klebeband umwickelt wurde. So verhindert Ihr eine Beschädigung der Schläuche.

Quetschkante Kopf: 0,8 mm

Kopfdichtung original Yamaha dreilagig:

• 1,0 mm vor Einbau
• 0,75 mm nach Einbau

Rückstand Kolben im Zylinder: 0,05mm

Gemessene Quetschkante mit Lötzinn: 1,6 mm

Gemessenes Volumen Kopf vor planen: 22 ccm

Originale Verdichtung ab UT: 11,0

Quetschkante Kopf: 0,2 mm

Kopfdichtung original Yamaha dreilagig:

• 1,0 mm vor Einbau
• 0,75 mm nach Eibau

Rückstand Kolben im Zylinder: 0,05mm

Gemessene Quetschkante mit Lötzinn: 1,0 mm

Gemessenes Volumen Kopf nach planen: 19,5 ccm

Verdichtung: 12 (zu hoch)

Sollwert Kopf: ca. 20,2 ccm

Verdichtung dann: 11,4

Maximal empfohlene Verdichtung ab UT: 11,5

Das ausgeliterte komplette Brennraumvolumen bei Kolben in oT muss mindesten betragen: 16,5 ccm